Stora infrastrukturbesked för Göteborgsregionen

Regeringen presenterade på söndagen (26 april 2026) flera satsningar för Västsverige vid en pressträff i Göteborg, kopplade till den nationella transportinfrastrukturplanen för 2026–2037. Den totala planramen uppges vara 1 171 miljarder kronor och planen i sin helhet väntas publiceras på tisdag.

Västra Götalandsregionen (VGR) välkomnar beskeden och pekar särskilt ut satsningar som ska stärka kapacitet och minska sårbarhet i transportsystemet i och kring Göteborg.

Dubbelspår på Västra stambanan: Göteborg–Alingsås tas in i planen

En central punkt är att Västra stambanan på sträckan Göteborg–Alingsås nu ingår i den nationella planen. Enligt VGR innebär det att hela sträckan ska utredas, vilket gör att planeringsarbetet kan starta utan tidsförlust. Sträckan beskrivs som strategiskt viktig för både person- och godstrafik samt kopplingen till Göteborgs hamn.

Regeringen beskriver samtidigt att man utökar objektet på Västra stambanan till att omfatta hela den kvarvarande sträckan Olskroken–Alingsås för att stärka kapaciteten och effektivisera planering och utbyggnad.

Västlänken: mer statliga medel – men medfinansiering skjuts fram

Finansieringen av Västlänken lyfts som fortsatt oklar av VGR. Regionstyrelsens ordförande Helén Eliasson (S) säger:

-Regionens påverkansarbete har gett resultat! Det är positivt att regeringen bekräftar den nationella betydelsen av Västsveriges infrastruktur, bland annat genom satsningen på dubbelspår på Västra stambanan mellan Göteborg och Alingsås. Sverige behöver ett Västsverige i rörelse och satsningar som ökar kapaciteten och minskar sårbarheten är avgörande för pendling, näringsliv, export och klimatomställning i hela landet. Samtidigt kvarstår finansieringen av Västlänken, den är fortsatt oklar och vi vidhåller att regionens invånare inte ska bära den kostnaden, säger Helén Eliasson (S), regionstyrelsens ordförande.

VGR uppger att staten skjuter till ytterligare medel till det västsvenska paketet, samtidigt som frågan om medfinansiering av återstående kostnader skjuts fram. Regeringen anger att man skjuter till 7,6 miljarder kronor till det västsvenska paketet för att säkerställa framdrift i Västlänken och upprätthålla ingångna avtal.

Fler projekt: Göteborg–Borås, Kallebäcksmotet och slussarna i Trollhättan

Enligt VGR fortsätter arbetet med Göteborg–Borås enligt plan i den nya nationella planen.

Planen innehåller också E6/E40 Kallebäcksmotet, som enligt VGR bedöms vara samhällsekonomiskt lönsam och bidra till minskade köer på väg 40 i riktning mot E6 söder. Regeringen lyfter Kallebäcksmotet som ett nytt objekt i planen.

Vid pressträffen lyftes även att slussarna i Trollhättan fortsatt ingår i den nationella planen, vilket enligt VGR är viktigt för sjöfarten och den långsiktiga funktionen i Vänerstråket.

VGR: fler åtgärder behövs på sikt

VGR betonar att arbetet behöver fortsätta för att möta långsiktiga behov, bland annat genom att bygga bort flaskhalsar i järnvägssystemet och genomföra storstadsåtgärder som stärker regional och nationell tillväxt.

Louise Jeppsson (V), ordförande i infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden, säger:

-Beslutet är ett viktigt steg och vi ser att vårt påverkansarbete har gjort skillnad. Men det räcker inte och arbetet med de långsiktiga behoven måste fortsätta. Kapacitetsförstärkningarna i järnvägssystemet behöver följas av ytterligare storstadsåtgärder. Det kommer vara avgörande för en välfungerande kollektivtrafik i Göteborgsområdet och för att klara framtidens resande, säger Louise Jeppsson (V), ordförande infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden.